{"id":8305,"date":"1937-06-28T08:15:54","date_gmt":"1937-06-28T08:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/?p=8305"},"modified":"2021-08-30T19:12:41","modified_gmt":"2021-08-30T19:12:41","slug":"auto-union-typ-c-bergrenner-1937-gp-von-deutschland-111-stuck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/1937\/06\/28\/auto-union-typ-c-bergrenner-1937-gp-von-deutschland-111-stuck\/","title":{"rendered":"Auto Union Typ C Bergrenner, GP Deutschland 1937 #111 Stuck"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-0 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1937\/06\/CMC-M-162-02-CMC-Auto-Union-Typ-C-Bergrennwagen-Stuck-1937.jpg\" alt=\"\" data-id=\"15355\" 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Sie waren bereits in den dreissiger Jahren popul\u00e4r, zumal damals echte Grand-Prix-Rennwagen eingesetzt wurden. Auto Union nahm mit dem Rennboliden Typ C dabei eine Ausnahmestellung ein, hatten sie doch mit Hans Stuck einen exzellenten K\u00f6nner am Steuer, der wegen seiner zahlreichen Siege zum ber\u00fchmten &#171;Bergk\u00f6nig&#187; gek\u00fcrt wurde. <\/p>\n<p>International anerkannt war die legend\u00e4re Bergrennstrecke am Schauinsland bei Freiburg. Im Jahr 1925 fand dort das erste Rennen statt. In den Folgejahren entwickelte sich das Rennen zu einem internationalen Wettbewerb und lockte in der goldenen \u00c4ra der Schauinsland-Bergrennen in den dreissiger Jahren oftmals mehr als 20&#8217;000 Zuschauer auf den Freiburger Hausberg.<br \/>\nSo auch am 1. August 1937 an dem das 13. Schauinsland-Rennen um den Grossen Bergpreis von Deutschland ausgetragen wurde. Eine illustre Meldeliste lag aus 10 Nationen vor. Allen voran waren die beiden Top-Rennst\u00e4lle von Auto Union mit ihren Starpiloten Hans Stuck und Bernd Rosemeyer sowie Mercedes-Benz mit den Fahrern Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang am Start. Die Strecke f\u00fchrte \u00fcber 12 km L\u00e4nge hinauf zur Schauinsland Passh\u00f6he, wobei 178 Kurven zu bew\u00e4ltigen waren und 780 H\u00f6henmeter bei teilweise Steigungen von 12% \u00fcberwunden werden mussten.<br \/>\nAm Ende des Rennens hatte wie so oft der Altmeister und Bergk\u00f6nig Hans Stuck mal wieder die Nase vorne und siegte mit seinem Auto Union Typ C mit Doppelbereifung an den Hinterr\u00e4dern und der Start-Nummer 111 knapp mit einer Sekunde Vorsprung vor seinem Stallgef\u00e4hrten Bernd Rosemeyer ebenfalls einen Typ C aber mit Einzelbereifung. Mercedes hatte an diesem Tag das Nachsehen. Rudolf Caracciola und Hermann Lang jeweils auf einem W125 belegten Pl\u00e4tze drei und vier.<br \/>\nUm das gewaltige Motor-Drehmoment besser auf die Strasse zu bringen, best\u00fcckte man die Antriebsachse damals oft mit vier R\u00e4dern. Das wirkte sich g\u00fcnstig auf das Traktionsverhalten aus und die hohen Belastungskr\u00e4fte in den engen Bergkurven lie\u00dfen sich somit besser beherrschen. Aber schlussendlich entschied nicht immer die St\u00e4rke des Motors das Rennen, sondern es war auch die Fahrkunst und vor allem die Kurventechnik des Piloten gefragt und ausschlaggebend f\u00fcr den Sieg. Fallweise waren bei klassischen Bergrennen die Auto Union Boliden im Chassis verk\u00fcrzt und der Kraftstofftank mit innenliegendem Tankeinf\u00fcllstutzen verkleinert. Originaldaten dazu waren nicht verf\u00fcgbar. <\/p>\n<p>Das CMC handmontierte Metall-Pr\u00e4zisionsmodell repr\u00e4sentiert das Siegerfahrzeug von Hans Stuck mit der Startnummer 111 und den Doppelr\u00e4dern an der Hinterachse. Der Auto Union Typ C wird aus 1&#8217;301 Teilen von Hand zu einem Pr\u00e4zisionsmodell der Extraklasse montiert. Die Einzelteile bestehen aus hochwertigen Materialien: 23 Teile sind aus Zinkspritzguss, 754 aus Metall, Kupfer oder Foto\u00e4tztechnik und 153 aus Kunststoff. Die restlichen 96 Teile sind Schrauben, Nieten oder angedeutete Schraubenk\u00f6pfe.<\/p>\n<p>Limitierte Auflage von 1500 Modellen.<\/p>\n<p><b> Ausverkauft<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":15354,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82,27],"tags":[],"class_list":["post-8305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-union-cmc-automodelle","category-cmc-automodelle"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Auto Union Typ C Bergrenner, GP Deutschland 1937 #111 Stuck - Z\u00fcriring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Auto Union Typ C wird aus 1.301 Teilen von Hand zu einem Pr\u00e4zisionsmodell der Extraklasse montiert. 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