{"id":12920,"date":"2021-08-24T14:15:58","date_gmt":"2021-08-24T14:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/?p=12920"},"modified":"2021-08-30T19:52:19","modified_gmt":"2021-08-30T19:52:19","slug":"porsche-901-sportcoupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/2021\/08\/24\/porsche-901-sportcoupe\/","title":{"rendered":"Porsche 901 Sportcoup\u00e9"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/cmc-porsche-901-series-production-1964-sky-blue-m-067d-cmc-10.jpg\" alt=\"\" data-id=\"15497\" 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September 1963 stellt Porsche auf der IAA in Frankfurt als Nachfolger des Porsche 356 den Typ 901 vor. Ein Jahr sp\u00e4ter wird das Modell &#8211; inzwischen serienreif &#8211; auf dem Pariser Autosalon der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Peugeot interveniert und l\u00e4sst wegen der gesch\u00fctzten Null in der Mitte ihrer eigenen Typenbezeichnung die Porschebezeichnung &#171;901&#187; verbieten.<br \/>\nBis Porsche reagiert, verlassen ab dem 14. September 1964, dem Tag der Produktionsaufnahme, genau 82 Serienfahrzeuge mit der Typenbezeichnung &#171;901&#187; das Werk. Danach wird aus dem &#171;901&#187; der &#171;911&#187; &#8211; die dreistellige Ziffernfolge, die zum Mythos wird und bis heute bei jedem Sportwagenenthusiasten Herzklopfen ausl\u00f6st.<br \/>\n\u00dcber die Karosserieform machte man sich bei Porsche schon in den f\u00fcnfziger Jahren Gedanken. Das letztlich verwirklichte Design wurde von Porsche-Sohn Ferdinand Alexander entwickelt. Mit seinem klaren und schlicht sch\u00f6nen Entwurf gelang ihm eine Linienf\u00fchrung, die genau dem Zeitgeist der sechziger Jahre entsprach &#8211; und bis heute nachwirkt. Ferry Porsche hatte absolut recht, als er sp\u00e4ter einmal sagte: &#171;Dieser Typ pr\u00e4gte den unverwechselbaren Charakter des Porsche Sportwagens&#187;.<br \/>\nSchon kleine Jungs tr\u00e4umen davon, mal einen &#171;Neunelfer&#187; zu besitzen. Wer ihn sich dann leider nicht leisten konnte, bekam von Freunden zum Geburtstag wenigstens eine Miniatur geschenkt, die fortan im Regal einen Ehrenplatz einnahm.  <\/p>\n<p> Ausstellungsmodell<\/p>\n<p> <b> CHF 970.-<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":15486,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,87],"tags":[],"class_list":["post-12920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cmc-automodelle","category-porsche-cmc-automodelle"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche 901 Sportcoup\u00e9 - Z\u00fcriring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die allj\u00e4hrliche Gro\u00dfveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Gro\u00dfes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den sch\u00e4rfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. Stirling Moss feierte als Sieger einen triumphalen Erfolg.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/2021\/08\/24\/porsche-901-sportcoupe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 901 Sportcoup\u00e9 - Z\u00fcriring\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die allj\u00e4hrliche Gro\u00dfveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Gro\u00dfes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den sch\u00e4rfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. 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