{"id":12918,"date":"1934-08-24T14:12:59","date_gmt":"1934-08-24T14:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/?p=12918"},"modified":"2021-08-28T18:24:21","modified_gmt":"2021-08-28T18:24:21","slug":"mercedes-benz-lkw-renntransporter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/1934\/08\/24\/mercedes-benz-lkw-renntransporter\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Renntransporter LO 2750, 1934-1938"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_3393-1024x768.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"14359\" 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Mit den Rennsport-Tourenwagen der S-Serie ist das problemlos m\u00f6glich, da sie f\u00fcr den Strassenverkehr zugelassen sind. Das \u00e4ndert sich mit dem Einstieg in den Grand-Prix-Rennsport. Nun werden Transporter ben\u00f6tigt, um zu den Rennen zu kommen.<\/p>\n<p>Mercedes-Benz steht daf\u00fcr mit dem Typ LO 2750 ein bew\u00e4hrter 2,75-Tonner aus eigener Produktion zur Verf\u00fcgung. Der LKW aus dem Werk Gaggenau hat ein Niederflur-Fahrgestell mit entsprechend tiefliegender Ladepritsche, die sich f\u00fcr das einfache Be- und Entladen der Silberpfeile anbietet. Angetrieben wird er von einem robusten und sparsamen 4-Zylinder-Diesel mit 65 PS Leistung. 1934 entsteht eine kleine Serie dieser Renntransporter, die in Mercedes-Blau lackiert sind und den Schriftzug \u201cMercedes-Benz Rennabteilung\u201c an den Ladebordw\u00e4nden tragen. Nach Siegen der Mercedes-Rennabteilung wird die R\u00fcckkehr nach Stuttgart nicht selten zum Corso, bei dem die Transporter bei abgenommener Plane und abgeklappten Ladebordw\u00e4nden dem Publikum die siegreichen Silberpfeile pr\u00e4sentieren. <\/p>\n<p> <b> Ausstellungsmodell<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":12990,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,35],"tags":[],"class_list":["post-12918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cmc-automodelle","category-mercedes-118"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes-Benz Renntransporter LO 2750, 1934-1938 - Z\u00fcriring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die allj\u00e4hrliche Gro\u00dfveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Gro\u00dfes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den sch\u00e4rfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. 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