{"id":12900,"date":"1957-08-24T14:01:36","date_gmt":"1957-08-24T14:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/?p=12900"},"modified":"2021-08-28T16:04:29","modified_gmt":"2021-08-28T16:04:29","slug":"ferrari-transporter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/1957\/08\/24\/ferrari-transporter\/","title":{"rendered":"Ferrari Renntransporter Typ Fiat 642 RN2 Bartoletti, 1957"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_3389-1024x768.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"14349\" data-full-url=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_3389-scaled.jpeg\" 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Bl\u00fctezeit der heute immer noch hoch angesehenen &#8211; oder wieder neu entdeckten &#8211; Renntransporter. Die weitgehend baugleichen Fahrzeuge der Scuderia Ferrari und Maserati geh\u00f6rten wohl zu den bekanntesten und technisch ausgereiftesten Renntransportern jener Tage. Als Basis diente ein Bus-Chassis von Fiat &#8211; der Typ Fiat 642 RN2, dem sp\u00e4ter der leistungsst\u00e4rkere Fiat 682 RN folgte. Zum Renntransporter f\u00fcr drei Boliden wurde er durch einen offenen Aufbau des Karosseriebauers Bartoletti. Die mit einem 92 PS starken Sechszylinder-Diesel-Reihenmotor ausgestatteten &#171;Lastesel&#187; der Rennst\u00e4lle unterschieden sich beim ersten Hinsehen eigentlich nur durch ihre Aussenlackierung und die Werbeaufschriften. Erst auf den zweiten Blick stellte man fest, dass der Maserati-Renntransporter sich doch in manchem vom Ferrari-Bruder unterscheidet.<br \/>\nRenntransporter waren zu den teilweise weit entlegenen Rennstrecken oft tagelang unterwegs. Sie wurden nicht &#171;nur&#187; f\u00fcr den Transport der \u00e4usserst kostbaren Fracht genutzt, sondern konnten weit mehr: Sie hatten eine komplett eingerichtete kleine Werstatt an Bord und fungierten gleichzeitig als Materialdepot. Vor allem aber dienten sie der Crew und den Fahrern als Logistik-Center, Aufenthaltsraum und Schlafplatz &#8211; als wichtiger R\u00fcckzugsbereich w\u00e4hrend der hektischen Rennwochenenden.<br \/>\nDie Mechaniker fuhren auch die Transporter. Enge Zeitpl\u00e4ne zwangen sie zu logistisch ausgekl\u00fcgelten Mehr-Tagetrips. Grosse Doppel-Kraftstofftanks garantierten eine betr\u00e4chtliche Reichweite; so konnten zeitraubende, teure Tankstopps vermieden werden. Nach der ohnehin schon anstrengenden Fahrt folgte dann die eigentliche Aufgabe &#8211; der Einsatz an der Strecke.<br \/>\nViele Crew-Mitglieder verbrachten auf diese Weise ein Gro\u00dfteil ihres Arbeitslebens in und um die Renntransporter. Sie waren ihre zweite Heimat. <\/p>\n<p> <b> Ausstellungsmodell<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":13017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,28],"tags":[],"class_list":["post-12900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cmc-automodelle","category-ferrari-118"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari Renntransporter Typ Fiat 642 RN2 Bartoletti, 1957 - Z\u00fcriring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die allj\u00e4hrliche Gro\u00dfveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Gro\u00dfes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den sch\u00e4rfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. 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