{"id":12896,"date":"1958-08-24T14:00:02","date_gmt":"1958-08-24T14:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/?p=12896"},"modified":"2021-08-30T19:42:12","modified_gmt":"2021-08-30T19:42:12","slug":"ferrari-250-testa-rossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/1958\/08\/24\/ferrari-250-testa-rossa\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 Testa Rossa Lucybelle II, 1958"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"685\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/M5248-732_-_Ferrari_250_TR_Lucy_Belle_-_Front_3.4_71c92a41-de32-40de-81d1-bab601db3efb_4000x2677_crop_center-1024x685.jpg\" alt=\"\" data-id=\"15388\" 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der begehrtesten Ferraris der Welt. Der TR wurde mit Blick auf die bestehenden Ferrari-Kunden entwickelt, von denen viele derzeit mit dem 500 TRC Modell Rennen fuhren. Der 500 TRC war f\u00fcr sein hervorragendes Fahrverhalten bekannt und der 250TR baute auf dieser Qualit\u00e4t auf, indem er ein \u00e4hnliches Chassis als Plattform nutzte, um einen viel leistungsf\u00e4higeren V12-Motor mit sechs Doppelvergasern einzubauen. Der 250 Testa Rossa gewann 1958 f\u00fcr Ferrari die Weltmeisterschaft der Hersteller.<\/p>\n<p>In diesem aufregenden Jahr f\u00fcr den Riesen aus Maranello wurde die &#171;Lucy Belle&#187; von dem Privatfahrer Ed Hugus unter der Startnummer &#171;22&#187; f\u00fcr die 24 Heures du Mans angemeldet. Das Rennen an der Sarthe lockte in jenem Jahr rund 150&#8217;000 Zuschauer an, die sich auf ein spannendes und eng beieinander liegendes Duell zwischen Ferrari, Jaguar, Aston Martin und Porsche freuten. Vor dem Hintergrund \u00e4hnlich starker Werksrennteams erreichte die Lucy Belle, die von Ed Hugus und seinem Teamkollegen Ray &#8218;Ernie&#8216; Erickson pilotiert wurde, einen lobenswerten siebten Gesamtrang. Die Scuderia Ferrari, die mit 11 Fahrzeugen am Rennen teilnahm, die sich sowohl aus Werksteams als auch aus Privatteams zusammensetzten, gewann schliesslich das Rennen. <\/p>\n<p> <b> CHF 1&#8217;150.-<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":15392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,28],"tags":[],"class_list":["post-12896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cmc-automodelle","category-ferrari-118"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari 250 Testa Rossa Lucybelle II, 1958 - Z\u00fcriring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die allj\u00e4hrliche Gro\u00dfveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Gro\u00dfes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den sch\u00e4rfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. 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