{"id":12894,"date":"1964-08-24T13:59:30","date_gmt":"1964-08-24T13:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/?p=12894"},"modified":"2021-08-30T19:54:17","modified_gmt":"2021-08-30T19:54:17","slug":"ferrari-250-gto-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/en\/1964\/08\/24\/ferrari-250-gto-tour-de-france\/","title":{"rendered":"Ferrari 250 GTO Tour de France #172, 1964"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-02-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg\" alt=\"\" data-id=\"15407\" data-full-url=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-02-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg\" data-link=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/1936\/06\/28\/auto-union-typ-c-1936-37-16-zylinder\/cmc-m-157-02-cmc-ferrari-250-gto-tour-de-france-1964\/\" class=\"wp-image-15407\" srcset=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-02-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg 1024w, https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-02-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964-300x225.jpg 300w, https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-02-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-03-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg\" alt=\"\" data-id=\"15408\" data-full-url=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-03-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg\" data-link=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/1936\/06\/28\/auto-union-typ-c-1936-37-16-zylinder\/cmc-m-157-03-cmc-ferrari-250-gto-tour-de-france-1964\/\" class=\"wp-image-15408\" srcset=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-03-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg 1024w, https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-03-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964-300x225.jpg 300w, https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-03-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-07-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg\" alt=\"\" data-id=\"15410\" data-full-url=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-07-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg\" data-link=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/1936\/06\/28\/auto-union-typ-c-1936-37-16-zylinder\/cmc-m-157-07-cmc-ferrari-250-gto-tour-de-france-1964\/\" class=\"wp-image-15410\" srcset=\"https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-07-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964.jpg 1024w, https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-07-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964-300x225.jpg 300w, https:\/\/zueriring.business-design.ch\/wp-content\/uploads\/1936\/06\/CMC-M-157-07-CMC-Ferrari-250-GTO-Tour-de-France-1964-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Tour de France f\u00fcr Automobile wurde bereits 1899 ins Leben gerufen und hatte ihren Fortbestand bis zur Einstellung im Jahre 1986.<br \/>\nDas erste Rennen nach dem 2. Weltkrieg fand 1951 statt und war Auftakt f\u00fcr den Beginn einer \u201egoldenen \u00c4ra\u201c dieser Rennveranstaltung die bis 1966 anhalten sollte. Zu jener Zeit waren die Ferrari mit ihren hochentwickelten GT-Fahrzeugen das Mass aller Dinge. Allein acht Mal siegte die Scuderia zwischen 1951 und 1962 in der Gesamtwertung.<br \/>\nDie Tour de France f\u00fcr Automobile im Jahr 1964 wurde vom 11. bis 20. September in Frankreich und Italien ausgetragen. Mit einem Ferrari 250 GTO, Chassis Nr. 4153 trat die belgische Fahrerpaarung Lucien Bianchi\/Georges Berger zusammen mit weiteren 116 Teilnehmern zum Start des Rennens in der Stadt Lille an. In den folgenden neun Tagen mit dem Ziel in Nizza musste in sechs Etappen eine Gesamtdistanz von 6&#8217;060 km zur\u00fcckgelegt werden. Nur 36 Mannschaften erreichten das Ziel in S\u00fcdfrankreich. Wie jedes Jahr hatten die Teilnehmer auf ihrer langen, entbehrungsreichen Fahrt durch Frankreich und erstmals mit einem Abstecher nach Monza in Italien gezeitete Wertungspr\u00fcfungen zu absolvieren. Dazu geh\u00f6rten Rundstreckenrennen auf den Rennpisten von Reims, Rouen, Le Mans und Monza, sowie Bergpr\u00fcfungen mit Ank\u00fcnften am ber\u00fchmten Col du Tourmalet, dem Mont Ventoux und dem Col de Turini.<br \/>\nF\u00fcr besondere Spannung sorgte die erstmalige Teilnahme eines amerikanischen Rennteams. Kein Geringerer als Carroll Shelby meldete drei Shelby Daytonas f\u00fcr das Starterfeld an. Zun\u00e4chst dominierten die 380 PS starken Coup\u00e9s das Rennen, schieden aber alle drei nach zum Teil schweren Unf\u00e4llen auf der dritten Etappe aus.<br \/>\nAm Ende des Rennens hatte wie schon so oft zuvor wieder ein GTO die Nase vorn. Als Gesamtsieger in der GT-Klasse konnten sich Lucien Bianchi und Georges Berger auf ihrem Ferrari 250 GTO mit der Startnummer 172 \u00fcberschw\u00e4nglich feiern lassen. Wieder einmal war der GTO das Mass aller Dinge. <\/p>\n<p> Ausstellungsmodell<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":15409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,28],"tags":[],"class_list":["post-12894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cmc-automodelle","category-ferrari-118"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari 250 GTO Tour de France #172, 1964 - Z\u00fcriring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die allj\u00e4hrliche Gro\u00dfveranstaltung der Mille Miglia hatte im Jahre 1955 ein besonders attraktives Teilnehmerfeld. Mercedes-Benz hatte Gro\u00dfes vor und entsandte eine Armada von vier Rennsportfahrzeugen des Typs 300 SLR, die erstmals zum Einsatz kamen. Bekannte Spitzenfahrer sollten den sch\u00e4rfsten Konkurrenten wie Ferrari, Maserati und Aston Martin den Sieg streitig machen. Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. 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Halb Italien war auf den Beinen und fieberte dem nationalen Rennsportereignis entgegen.Am 01. Mai 1955, morgens um 7:04 Uhr verl\u00e4\u00dft der 300 SLR mit der Start-Nr. 704 (Startnummer = Startzeit) und sein Fahrer Hans Herrmann nebst Beifahrer Hermann Eger die Startrampe in Brescia, um die rund 1600 km lange Strecke der 22. Mille Miglia unter die R\u00e4der zu nehmen.Wegen einem abgesprungenen Tankdeckel mit \u00fcberschwappendem Treibstoff auf Fahrer und Beifahrer mu\u00dfte das Team in aussichtsreicher Spitzengruppe und nach mehr als der H\u00e4lfte der Strecke leider aufgeben.Der Ausgang des Rennens ist mittlerweile weltbekannt und ging in die Renngeschichte ein. 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